余热制冷

1、综合比较计算结果及燃料电池余热的特点，确定燃料电池汽车余热驱动吸附式制冷系统采用两床连续等温回质循环方式。

2、提出了一种新型的余热固体吸附式制冷管。

3、由改装的天然气发动机直接驱动制冷机、产生冷冻水以承担显热负荷，同时回收发动机余热、再生除湿转轮来承担湿负荷，构成复合空调系统。

4、船舶有大量的低品位余热可以利用，适合蒸发冷却和吸收去湿相结合的制冷空调系统使用。

5、本课题根据对Z 6170型渔船的保鲜制冷热负荷的计算及其柴油发动机的尾气余热指标，设计了双床吸附式制冷系统。

6、通过改变微燃机回热度、温比、压比，分析了不同季节联供系统的系统效率、制冷或供热效率、微燃机发电效率、二次余热回收效率的变化；

7、余热利用系统，余热制冷系统等均有着成熟可靠稳定的技术。

8、针对船舶动力系统运行时会产生大量多种形式的低品位余热，而这些余热恰好适合作为溴化锂吸收式制冷机的驱动热源，并利用动力系统余热实现船舶的空气调节。

9、面临全球能源和环境问题的困扰，吸收式制冷在利用工业余热，且对环境影响中占据了优势。

10、针对渔船出海捕鱼冷藏问题，利用渔船的柴油发动机的余热，采用余热冷管进行制冷来提供冷冻保鲜需要的冷量。

11、介绍以工业余热为热源的单级氨水吸收式制冷机在工业制冰（蓄冷）与冷藏中的应用。

12、在夏天，某些类型的空调甚至可以利用这些余热来驱动冷却器制冷。

13、以天然无害制冷剂及余热作为能源的固体吸附式制冷与常规制冷相比有着不可估量的发展前景。

14、设计了一套采用活性炭-甲醇为工质对，用燃料电池余热驱动的吸附制冷式汽车空调系统。

15、本系统是一种采用分子筛-水吸附式制冷原理、以内燃机排气的余热驱动的新型空调系统。

16、样机的性能COP最大可达0.3016，平均值为0.2331，试验证明轿车发动机余热吸附式制冷是可行的。