传动比

1、对160T汽车起重机起升机构的总传动比分配进行了优化设什。设计过程采用随机优化方法并在IBM-386微型机上运行通过；

2、详细介绍了根据车床停机调速的特点，实现两档传动比变频凋速的分析和计算方法。

3、摆线轮能够减小传动器尺寸,提高传动比,在小型传动机械中得到广泛的应用.

4、一档变速传给车轮的转矩比五档传出的转矩大，因为一档变速有大的传动比，而大的降速比则加大了驱动力矩。

5、研究了端面啮合摆线钢球行星传动的组成结构和传动原理,计算了该传动的传动比.

6、传动系角传动比低，则转向灵敏- - - - - -当你想将车轮转过一定角度时，不必把转向盘转很大的角度- - - - - -正是赛车所需要的。

7、正号机构突出的优点是获得大传动比。

8、气动扳手操作加快了高齿轮传动比伞齿轮装置的循环速度，但是，其伞齿轮的机械增益使得操作者可能对阀门造成破坏。

9、由于取消了齿轮传动，因此其传动比可以随意变化，变速更加平顺，没有换挡的突跳感。

10、本文给出一种按预期寿命来计算多楔带传动额定功率的新方法，能合理地计入传动比、带长对传动能力的影响，并易于编排计算机程序。

11、讨论了弹性滑动对带传动传动比和传动效率的影响.

12、给出一种按预期寿命来计算多楔带传动额定功率的新方法，能合理地计入传动比、带长对传动能力的影响，并易于编排计算机程序。

13、GS系列斜齿轮-涡轮蜗杆减速电机具有高度模块化设计、传动比范围广、强度高、体积小、使用寿命长、噪音低、效率高等特点。

14、速比配置数是出轴与头位字轮传动比。

15、有些车的转向系角传动比是可变的，这种转向器采用齿轮齿条式，它在中间而不是外部，有不同的齿密度（每寸齿数）。

16、变传动比汽车转向器齿扇是变模数的非圆齿轮。

17、比较分析了四种常见车库提升系统的结构形式，选定了适用于电梯式立体车库运行的结构，确定传动比。

18、对160T汽车起重机起升机构的总传动比分配进行了优化设什。

19、叙述了180涡轮钻具用减速器的传动比，齿轮传动，端面机械密封和偏心短圆柱轴承的设计计算过程和有关处理办法。

20、按标准的皮带传动比最小为1.3设计,要求更高的传动比是可以的.