升力

1、即使是前肢发育不全的羽毛也能扩大手臂的表面积，以略微提高升力。

2、采用无弹翼、尾部控制气动外形布局,流线型弹体提供飞行升力,尾部的1个垂直舵面和2个水平舵面提供飞行控制。

3、传统的后缘襟翼有助于延缓失速到一个更高的升力系数，但只有有限的成效。

4、利用机翼升力面理论分析了桥梁抖振升力沿跨向的相关函数。

5、通过升力反馈和升力限位，对原有减摇鳍随动系统进行改进，建立了升力控制的船舶零航速减摇鳍控制系统。

6、翼身组合的升力体外形由于兼顾内部装填以及升阻特性成为了目前高速飞行器主要的设计方向。

7、位流升力的计算，采用基本解的数值计算方法。

8、立方直升机的这种配置让他可以像直升机一样盘旋，但在向前飞行时，主旋翼的转速可以将下来，让两侧的机翼提供升力，在此情况下，两台螺旋桨推进器就能发挥大作用了。

9、哥廷根大学开始研究汽车阻力、升力和侧风的影响。

10、徐勇凌称,歼十成功迫降,缘于李峰在操作上的正确选择,其中几个非常规操作如飞机停飞后加大俯冲角增加升力等帮了大忙。

11、采用升力面涡格法对系列大毂径MAU型螺旋桨进行敞水性能计算，运用理论算法扩充了MAU型螺旋桨图谱。

12、结果表明：机翼快速上仰时，随上仰速率增大最大升力系数增高，即动态升力效应更明显；

13、当鱼鳍的形状通过流动的空气产生比其(空气)阻力更多的升力时，飞行物便能飞翔。

14、基于扇翼机的飞行原理，提出通过改变攻角以及增加尾部升力面弦长的方式提高气动效率，进而实现垂直升降的方法。

15、根据升力系数的脉动量急剧上升的起始点确定抖振起始边界。

16、如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩,那么要么进入上仰发散状态而失控,要么被机翼升力产生的低头力矩压回去,无法拉到需要的迎角。

17、应用升力面理论涡格法和面元法，建立了拖式吊舱推进器非定常水动力性能的数值计算方法。

18、从高速水翼双体船受力分析的角度，提出了其静水中垂荡和纵摇运动的数学模型，其中对水翼所产生的升力进行了较为详尽的分析。

19、随着二者间夹角的加大，扑翼飞行动物升力和阻力增大，并且外力系简化到昆虫身体重心的主矩也加大，即昆虫发生旋转的趋势加大。

20、虽然机翼的外形提供了飞机的升力，但驾驶员还需要通过调节掠过机翼的气流来操纵飞机。