迎角

1、在飞行状态下气流绕过翼型时,大展弦比机翼的迎角变化范围非常大.

2、在介绍高机动性飞机大迎角限制器和飞机敏捷性要求的基础上，以典型战斗机为例，计算了飞机的敏捷性尺度。

3、大迎角风洞试验技术是先进高机动飞行器研制必需的关键技术。

4、对具有中等后掠角机翼的飞机，产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。

5、迎角，机翼翼弦在空气中向前运动时与自由气流之间的夹角。

6、以涡轮和火箭冲压组合动力的工作模式以及飞行器飞行航迹角、迎角等为调参量，构造空天飞行器爬升轨迹优化流程。

7、皮托静压探头、总温探头和迎角叶片用来提供大气数据信息给不同的应用系统，他们位于前机身在右侧。

8、通过数值方法对大迎角细长体湍流流场的模拟，探讨压缩性对细长体非对称绕流发展的影响。

9、试验中进行了扑动频率、风速、迎角、机翼平面形状、翼型弯度对机翼气动特性影响的研究。

10、阐述了设计敏捷性管理系统的必要性，介绍了传统大迎角限制器，分析了其存在的不足。

11、可调整的十字型尾翼，形似风筝的大迎角机翼，以及调节重心的砝码构成了这架模型机的显著特征。

12、而当迎角较小或超过抖振迎角后该激波控制鼓包不会对基本翼型的气动性能产生较大影响。

13、用一算例说明了估计过程，获得了纵向气动导数随迎角变化的估计结果。

14、我们还在第6次试飞时进行了更大迎角的机动。

15、数据输入包括俯仰角、迎角、真空速、垂直加速度和轴向加速度。

16、测量结果表明，获得了在大迎角下模型抖动是由前缘涡的非定常跳动引起的这一新的流动机理。

17、由于局部地使用活塞理论假设，这种方法大大地克服了原始活塞理论对飞行马赫数、翼型厚度和飞行迎角的限制。

18、试飞结果表明，JL8飞机具有良好的大迎角特性及低速和高速失速特性。

19、并且，局部搜索引入序列二次规划策略（SQP），分步求解出升降舵偏角，油门设置与迎角初始值。

20、为了研究飞行器在纵向大迎角状态下的动态失速现象，设计了一套用于低速风洞的升沉振动测量装置。